北京時(shí)間1月31日凌晨，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞宣布，新型冠狀病毒感染的肺炎（以下簡(jiǎn)稱新冠肺炎）疫情構(gòu)成“國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”（PHEIC）； 截至2月1日發(fā)稿前，全國(guó)新冠肺炎確認(rèn)病例已11860例，疑似案例17988例……持續(xù)數(shù)十日的新冠肺炎疫情勢(shì)頭兇猛，給我國(guó)的各行各業(yè)帶來了不可估量的巨大損失，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來的走向也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 對(duì)于在2019年已遭遇8.2%負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)車市來說，更可謂“雪上加霜”，各大4S店關(guān)門歇業(yè)、工廠停產(chǎn)停工、零部件供應(yīng)渠道癱瘓……那么，面對(duì)疫情，各大車企應(yīng)該承擔(dān)什么樣的角色？ 疫情過后，車市又會(huì)走向何方？ 為給中國(guó)車市發(fā)展探明方向，汽車情報(bào)新媒體對(duì)數(shù)十家中外車企高管進(jìn)行了在線專訪，今日起將陸續(xù)發(fā)布署名或綜合類文章，希望能對(duì)整個(gè)...